Informationen und Quellen

Termine unserer kommenden CleanUp-Aktionen unter: https://kehrenbuerger-lichtenberg.org/cleanups/

Unsere „politischen Spaziergänge“ finden sich unter https://kehrenbuerger-lichtenberg.org/politische-spaziergaenge-weitlingstr/

Worum geht es?

• Der Senat von Berlin plant den Bau einer autobahnähnlichen Umgehungsstraße durch die Wuhlheide, mitten durch die größte innerstädtische Waldfläche der Stadt, unter Missachtung erheblicher Auswirkungen auf die Umwelt, verbunden mit dem Abriss von Wohnhäusern und bereits jetzt gegenüber der ursprünglichen Planung auf 400 Millionen Euro gestiegenen Kosten – während gleichzeitig soziale Projekte gekürzt oder eingestellt werden – die Baumaßnahmen für 7,2km Straße verschlingen bis Fertigstellung eher 1 Mrd. € statt der ursprünglich veranschlagten 200 Milionen. Ein wirtschaftlicher und ökologischer Irrsinn wie der Weiterbau Stadtautobahn A 100 (dort kostet der km Straße 246 000€, Stand September 2024 – eine Steigerung um 300 Millionen seit 2023 -> https://www.rbb24.de/panorama/beitrag/2024/09/berlin-a100-kosten-verlaengerung-ausbau-milliarden-stadtautobahn.html …). Wer sich nun fragt, was Straßenbau mit Müll zu tun hat, kann sich – neben anderen Aspekten – gerne mal Straßenränder anschauen oder mit den Themen Abrieb von Reifen, Bremsen, Straßenbelag und dessen Anteil an Mikroplastik befassen, z.B. https://www.umsicht.fraunhofer.de/de/presse-medien/pressemitteilungen/2024/reifen-und-fahrbahnabrieb.html

Inhaltsverzeichnis:

1. Aktuelles
2. Allgemeines & Podcasts
3. Link zur Bürgerinitiative
4. Bündnis „Schiene vor TVO“
5. Petitionen
6. Stellungnahmen von Umweltschutzverbänden
7. Planungsunterlagen
8. Verkehrsdaten Berlin u.a.
9. Befürworter der TVO
10. Verkehrspolitische Ziele Berlins
11. Geschichtlicher Hintergrund zum Primat des Autos
12. Kosten und Folgen des Autoverkehrs
13. Urteile des Bundesverfassungsgerichts und des OVG Berlin-Brandenburg
14. Klima-, Naturschutzgesetze und Prognosen zum Klimawandel
15. Tipps zum Formulieren einer Einwendung
16. Internationale Organisationen zum Thema Klimaschutzklagen
17. Klimaschutzklagen weltweit
18. Vereine für eine Verkehrswende
19. Solange Verkehrs- und Unternehmenspolitik so aussieht …

1. Aktuelles:

• einige leicht zu recherchierende „Funfacts“: 13 Millionen Erwachsene hierzulande haben keinen Führerschein – 40% der Haushalte in einer Stadt haben kein Auto – 20% der Haushalte auf dem Land leben autofrei – 40-50% des Autoverkehrs verlaufen über Strecken über max. 5km – in Berlin beansprucht das Auto knapp 60 Prozent des verfügbaren städtischen Raums – der Straßenverkehr kostet jedes Jahr 150 Mrd. Euro (ohne Kosten durch Stau), „das Auto“ generiert aber nur 50 Mrd. Euro Einnahmen – jeder Einwohner subventioniert den Autoverkehr mit 150€/ Jahr – seit 1950 wurden 35 000km Bahnlinien sowie 6000 Bahnhöfe stillgelegt – bis 1966 war es verboten, auf Straßenland zu parken -Die Parkplatz-Umsatz-Rentabilität von Fahrrad-Parkplätzen ist höher als bei Pkw-Parkplätzen – Für 80 % der Umsätze des Einzelhandels sorgen die Kunden, die im Umweltverbund unterwegs sind – 10% mehr Straßenfläche bedeuten 10% Straßenverkehr mehr …

• 2025-02-02, https://taz.de/Tangentiale-Verbindung-Ost/!6063441/: „324,5 Millionen Euro kommen jetzt laut Investitionsplanung auf das Land zu, statt der 2023 veranschlagten 37 Millionen. Wobei das Projekt noch deutlich teurer werden dürfte als die geplanten 351 Millionen Euro.“ – während der Senat überall sonst kürzt, bleibt dieses Dinosaurierprojekt verschont.

• 2025-01-27, https://www.tagesspiegel.de/berlin/neue-schnellstrasse-durch-berlin-kosten-fur-das-land-haben-sich-auf-324-millionen-euro-verzehnfacht-13073716.html : „In der gerade veröffentlichten Investitionsplanung des Landes steht sogar ein Eigenanteil von 92,46 Prozent. Vor einem Jahr war noch mit zehn Prozent Berliner Anteil kalkuliert worden. In absoluten Zahlen: Der Landesanteil steigt von 37 auf 325 Millionen Euro. […] Angesichts der allgemeinen Baupreisentwicklung und bisheriger Erfahrungen etwa mit der (vom Bund finanzierten) A100-Verlängerung dürfte selbst eine halbe Milliarde nicht reichen. […] Der Verkehr auf der notorisch verstopften Köpenicker Straße soll sich durch die TVO etwa halbieren auf rund 11.000 Kraftfahrzeuge pro Werktag. Für die ebenfalls parallel verlaufende Treskowallee und die Waldowallee sind jeweils nur etwa zehn Prozent weniger Verkehr avisiert. […] In Summe nimmt der Autoverkehr zwischen Marzahn und Köpenick laut dem Gutachten also deutlich zu.„(Hervorhebungen durch Kehrenbürger LICHTENBERG“)

• 2025-02-07, https://www.berliner-woche.de/marzahn/c-bauen/kostenanteil-koennte-um-90-prozent-steigen_a435122 : „Gabi Jung, Geschäftsführerin des BUND Landesverband Berlin, sagt, einerseits solle mit der TVO ein Hundert Millionen teures Straßenprojekt unbeirrt fortgeführt werden, andererseits kündige Finanzsenator Stefan Evers (CDU) Streichungen bei den Berliner Verkehrsbetrieben (BVG) an.“

• Mit rund 20 Prozent der jährlichen CO₂-Emissionen ist der Mobilitätssektor das Sorgenkind im deutschen Klimaschutz. Um die im Pariser Klimaabkommen festgelegten Emissionsminderungen zu erreichen, muss sich unsere Mobilität deshalb grundlegend wandeln: https://www.nabu.de/umwelt-und-ressourcen/verkehr/29448.html

• https://www.rbb24.de/politik/beitrag/2024/07/berlin-tvo-eisenbahnbundesamt-zweifel-verkehrsprojekt.html: „Die Behörde zieht in ihrem Schreiben, das bereits Ende Mai verschickt wurde, die „Realisierung“ der TVO massiv in Zweifel. „Das Land Berlin bewegt sich mindestens im Größenumfang seines Freistellungsbegehrens vom 12.09./22.12.2023 außerhalb seiner Planungskompetenz.“ Gemeint sind umfangreiche Bahnflächen, die für den Straßenbau freigegeben werden müssten.“

• https://www.berliner-zeitung.de/mensch-metropole/neue-strasse-im-osten-berlins-warum-der-bund-starke-bedenken-gegen-die-tvo-hat-li.2230641: „Die Behörde weist auch darauf hin, dass die Vorgaben für solche Freistellungen im Allgemeinen Eisenbahngesetz Ende des vergangenen Jahres verschärft worden sind – „hin zu einem generellen Entwidmungsverbot“.“

• https://www.rbb24.de/politik/beitrag/2024/07/berlin-tvo-bund-finanzierung-tangentiale-ost-senat-foerderung.html: „Wie das Bundeswirtschaftsministerium auf Nachfrage des Fahrgastverbandes Pro Bahn mitteilte, ist lediglich der erste Bauabschnitt des Straßenbauprojektes aus Mitteln der Regionalförderung GRW (Gemeinschaftsaufgabe „Verbesserung der regionalen Wirtschaftsstruktur“) finanzierbar.“

• https://entwicklungsstadt.de/trotz-widerstand-vom-bund-berliner-senat-haelt-an-tvo-plaenen-fest/: „Trotz Widerstand vom Bund: Berliner Senat hält an „TVO“-Plänen fest“

• https://www.tagesspiegel.de/berlin/bau-vernichtet-mehr-wald-als-geplant-nabu-lehnt-neue-strassenschnellstrasse-tvo-ab-11981180.html Kritisch sei die durch den Bau einhergehende Zerstörung von 22 Hektar Wald, teilte der Nabu mit. Davon sollen 3,3 Hektar alte, gesetzlich geschützte Waldökosysteme sein. „Damit würde die 7,2 Kilometer lange TVO fast anderthalbmal so viel Wald kosten wie bislang bekannt“, so der Naturschutzbund.

• https://umweltzoneberlin.de/2024/11/05/wohlige-worte-trotzige-taten-warum-beim-berliner-verkehr-nichts-vorangeht/ „Dabei stimmen die Berlinerinnen und Berliner bei der Mobilität seit Jahren mit den Füßen ab. Der Autoverkehr ist rückläufig, der Radverkehr nimmt zu.“

• https://www.bund-berlin.de/service/publikationen/detail/publication/buendnis-pro-strassenbahn-zielnetz-2050-20-fuer-berlin/ „Das Zielnetz soll die langfristige Trassensicherung für ein in alle Berliner Bezirke ausgeweitetes Straßenbahnnetz fördern.“

2. Allgemeines & Podcasts:

• Das Konzept der 15-Minuten-Stadt kommt aus dem stadtplanerischen Kontext und beschreibt eine Stadt, in der alle Wege des Alltags in weniger als 15 Minuten bestritten werden können. Dabei sollen nachhaltige Verkehrsmittel genutzt werden: Die Strecken werden zu Fuß, mit dem Fahrrad oder dem ÖPNV zurückgelegt:

https://utopia.de/ratgeber/die-15-minuten-stadt-das-steckt-hinter-der-idee_378754/

• In den vergangenen 70 Jahren hat man euch euren Lebensraum Stück für Stück weggenommen (und es euch als “Freiheit” verkauft). Das Manifest der freien Straße ist ein Angebot, Denkblockaden zu überwinden und den Raum vor eurer Haustüre neu zu begreifen:

https://www.strassen-befreien.de/

• Die Verkehrswende-Akivistin Katja Diehl schreibt: „Mobilitätswandel ist für mich, wenn möglichst viele ohne eigenes Auto selbstbestimmt und sicher mobil sein können“:

• Nachfolgeband, auch wieder ein Besteller: Raus aus der AUTOkratie. Rein in die Mobilität von morgen:

• In der kommenden Legislaturperiode muss die Politik deshalb gemeinsam mit der Mobilitätsbranche erhebliche Anstrengungen für die Zukunft des öffentlichen Verkehrs unternehmen. Denn der öffentliche Verkehr ist unverzichtbar für eine gute Zukunft Deutschlands. In den weiter wachsenden Städten und Ballungsräumen können Mobilitätsbedürfnisse, Logistikanforderungen und Klimaschutz ausschließlich durch eine nachhaltige Entwicklung des ÖPNV gelöst werden. (Verband der Verkehrsunternehmen Ost, 2017):

• Unsere Welt neu denken. Eine Einladung ist ein 2020 erschienenes Sachbuch von Maja Göpel. Darin legt sie Leserinnen und Lesern nahe, unter dem Eindruck der durch die Menschheit „an den Rand des Kollapses“ gebrachten Erde von überlieferten Denkgewohnheiten Abstand zu nehmen. Es gelte, in der heutigen Welt Möglichkeiten aufzuspüren, wie den veränderten Bedingungen im Zuge der sich vollziehenden großen Transformationen in Umwelt, Wirtschaft und Gesellschaft mit angepassten Formen der Lebensgestaltung entsprochen werden kann. Dabei setzt sie auf die Erfahrung von Selbstwirksamkeit als bestes Mittel, um von „reaktivem Abwehren auf aktive Lösungsgestaltung zu schalten.“ (Wikipedia):

Podcasts:

• Ein Podcast der Initiative für den Volksentscheid Berlin autofrei:

https://www.podcast.de/podcast/2518995/ring-frei (spannend Folge 22: Christoph Golbeck, Prokurist des Berliner Autohauses Golbeck und leidenschaftlicher Verfechter nachhaltiger Mobilität – interessant auch die Gespräche mit Dr. Carsten Benke vom Zentralverband des Deutschen Handwerks, Folge 34, oder mit Michael Unterhalt, ehemaliger Feuerwehrmann, Folge 33)

• Mobilitätsaktivist Florian Kobler über die drängende Frage, ob Deutschland noch an veralteten Erzählungen rund um das Auto festhält. Die Verkehrswende braucht nicht nur technische Lösungen, sondern auch ein kulturelles Umdenken. „Es geht um Teilhabe, Gesundheit und einen besseren Umgang mit dem öffentlichen Raum“, betont Florian:

https://www.carls-zukunft.de/232-florian-kobler-alle-lachen-uber-dein-auto/

• Wer eine zukunftsfähige Mobilität realisieren will, muss zunächst genau zuhören. Da tauchen Themen wie Gewohnheit auf: Selbst wenn der Mensch täglich im gleichen Stau steht – sind die eigenen Abläufe erst einmal auf das Auto ausgerichtet und hat der Kaffeebecher seinen festen Platz, wird es auch morgen wieder das Auto sein. Die Mobilitätsexpertin Katja Diehl hat herausgearbeitet, wie viele Menschen täglich das Auto nutzen, obwohl sie gar nicht gerne fahren. Und dennoch …

https://www.carls-zukunft.de/podcast-221/

• Wie bitte? Deutschland, kein Autoland? Andreas Knie diagnostiziert: Deutschland war ein Fahrradland. Ein Motorradland. Das Auto wurde für einen Österreicher erfunden, von den Amerikanern in Masse produziert, in zahlreichen anderen europäischen Ländern viel stärker verbreitet – bis Hitler kam und das Auto zum Symbol für Fortschritt und Technologie erhob:

https://www.carls-zukunft.de/podcast-209/

• Katja Diehl streitet für eine andere Mobilität im Land. Genauer: Katja streitet dafür, dass jede:r im Land bessere Möglichkeiten hat, die eigene Mobilität frei zu gestalten. Und das heißt: Wir müssen über die Privilegien des Autos sprechen. Und da der Mensch die eigenen Privilegien immer nur besonders schwierig wahrnimmt, braucht eine Wende der Mobilität auch eine Schule der Wahrnehmung:

https://www.carls-zukunft.de/podcast-87/

• Katja Diehls eigener Podcast „She drives mobility“ findet sich unter

https://katja-diehl.de/podcast/ bzw. https://katja-diehl.de/sdmpodcast/ – ihr Bestseller zum Thema Mobilität heißen „Autokorrektur – Mobilität für eine lebenswerte Welt“ und „Raus aus der AUTOkratie – rein in die Mobilität von morgen!“

• Die Verkehrswende ist keine Magie. Heiner Monheim (Geograph und Stadtplaner, Professor emer. der Universität Trier, Mitbegründer ADFC und VCD) und Michael Carl diskutieren einfache Learnings: 1. Wenn es lediglich um Umdenken geht, können wir heute anfangen. 2. Wir setzen die falschen Prioritäten. Das müssen wir ändern. 3. Die Verkehrswende ist ein großer positiver Schritt hin zu viel mehr Freiheit und Lebensqualität. Und 4.: Wer heute anfangen will, der engagiere sich kommunal. Genau dort liegt der große Hebel:

https://www.carls-zukunft.de/podcast-80/ (zahlreiche Beiträge Heiner Monheims zur Mobilität finden sich auf seiner Website unter http://heinermonheim.de/media/media.html)

3. Link zur Bürgerinitiative:

https://bi-wuhlheide.de/

4. Bündnis „Schiene vor TVO“:

https://www.bund-berlin.de/service/meldungen/detail/news/buendnis-sciene-vor-tvo-gegruendet/

5. Petitionen:

https://www.change.org/p/kein-kahlschlag-in-der-wuhlheide-f%C3%BCr-stra%C3%9Fenneubau-tvo-stoppen-nahverkehr-ausbauen

https://www.openpetition.de/petition/online/antrag-auf-planfeststellung-zur-tvo-umgehend-zuruecknehmen

6. Stellungnahmen von Umweltschutzverbänden:

https://berlin.nabu.de/stadt-und-natur/stadtentwicklung/verkehr/34685.html

(Newsletter des Nabu Berlin https://berlin.nabu.de/wir-ueber-uns/geschaeftsstelle/service/newsletter/index.html)

https://www.bund-berlin.de/service/presse/detail/news/tvo-351-millionen-euro-investition-gegen-die-klimaziele/

(Newsletter des BUND zum Thema Mobilität in B-BB: https://www.bund-berlin.de/service/newsletter/mobilitaetspolitik/)

https://www.bund-berlin.de/service/presse/detail/news/breites-buendnis-fordert-mit-petition-stopp-der-planfeststellung-der-wuhlheide-autobahn-tvo/

https://www.naturfreunde-berlin.de/keine-neuen-strassen-unseren-wald-tvo-verhindern

https://www.robinwood.de/pressemitteilungen/jetzt-einwendungen-einreichen-gegen-den-bau-der-schnellstrasse-tvo-ost-berlin

7. Planungsunterlagen:

https://www.uvp-verbund.de/trefferanzeige?docuuid=157240c5-461d-4429-b245-84b875667312&rstart=0%C2%A4tSelectorPage=1&f=state%3Abe

https://www.berlin.de/sen/uvk/mobilitaet-und-verkehr/infrastruktur/strassenbau/tangentiale-verbindung-ost/

https://www.berlin.de/sen/uvk/mobilitaet-und-verkehr/infrastruktur/strassenbau/tangentiale-verbindung-ost/planung/

https://www.uvp-verbund.de/trefferanzeige?docuuid=157240c5-461d-4429-b245-84b875667312

Hintergrundinformationen u.a. zur Trassenführung und den geplanten massiven Eingriffen in die Natur sowie zu den Erkenntnissen der Verkehrsforschung und den Folgen rückwärtsgewandter Verkehrspolitik :

https://www.berliner-zeitung.de/mensch-metropole/neue-strasse-fuer-berlins-osten-das-steht-in-den-plaenen-fuer-die-tvo-li.2212912

https://www.tagesspiegel.de/berlin/400-millionen-euro-fur-berliner-schnellstrasse-senat-startet-genehmigungsverfahren-fur-tvo-10787404.html

https://www.nd-aktuell.de/artikel/1177784.verkehrsprojekt-tvo-tvo-genehmigung-autoliebe-an-der-spree.html

https://www.radioeins.de/programm/sendungen/die_schoene_woche/_/-tangentiale-verbindung-ost—neu-ausgelegte-projektunterlagen-s.html

https://taz.de/Kritik-an-Tangentialverbindung-Ost/!6009656/

https://taz.de/Planungen-fuer-die-TVO/!5977874/

https://www.statistik-berlin-brandenburg.de/news/2023/hitzebedingte-sterblichkeit

https://www.berlin.de/sen/stadtentwicklung/quartiersentwicklung/staedtebaufoerderung/nachhaltige-erneuerung/aktuell/schwammstadt-rummelsburger-bucht-1440707.php

https://www.fr.de/politik/die-regierung-muss-den-strassenbau-stoppen-91813738.html

https://www.tagesspiegel.de/meinung/ostern-unter-blechlawinen-wer-strassen-sat-wird-staus-ernten-454809.html

https://www.tagesspiegel.de/berlin/debatte-um-ausbau-der-stadtautobahn-ein-weiterbau-der-a100-ist-gift-fur-berlin-8522335.html

https://www.wiwo.de/politik/deutschland/stau-mythen-mehr-strassen-produzieren-auch-mehr-verkehr/25381156-2.html

https://www.berlin.de/forsten/waldschutz/waldzustandsberichte/

https://www.berlin.de/sen/uvk/umwelt/wasser-und-geologie/masterplan-wasser/massnahmen/

https://www.berlin.de/sen/uvk/umwelt/wasser-und-geologie/regenwasser/regenwasserableitung/

https://www.grueneliga-berlin.de/publikationen/der-rabe-ralf/aktuelle-ausgabe/wie-gefaehrlich-ist-mikroplastik-aus-reifenabrieb/

https://www.geo.de/wissen/gesundheit/mikroplastik-fund-im-herz–experte-warnt-vor-schweren-krankheiten-33735414.html

https://www.klimareporter.de/technik/reifen-fuer-gewaesser-giftig

https://www.zdf.de/politik/frontal/doku-reifen-im-salat-abrieb-mikroplastik-100.html

https://www.sueddeutsche.de/auto/wege-aus-dem-verkehrschaos-autos-muessen-draussen-bleiben-1.4801247

https://utopia.de/ratgeber/fahrrad-statt-auto-dinge-die-wir-von-kopenhagen-lernen-konnen/

8. Verkehrsdaten Berlin:

Was die Verteilung von Pkw in der Stadt über soziale Unterschiede sagt:

https://interaktiv.tagesspiegel.de/lab/analyse-zu-autobesitz-in-berlin/

Nun wissen wir es: innerhalb des Berliner S-Bahn-Rings gibt es 229.249 Autostellplätze, das entspricht der Fläche von 400 Fußballfelder:

https://nordost.vcd.org/startseite/detail/auf-dem-weg-zur-flaechengerechtigkeit-zahl-der-parkplaetze-sind-bekannt

Der Infrastrukturatlas 2020 der Heinrich-Böll-Stiftung zeigt am Beispiel Berlin 2017, dass eine Gesamtfläche von rund 48 Quadratkilometern in der Hauptstadt für Autos vorgesehen ist. Schienenfahrzeuge nehmen dagegen nur etwa acht Quadratkilometer ein, Fahrräder kommen auf knapp fünf Quadratkilometer (Berlin hat übrigens eine Fläche von 891,1 km² – Eine Umfrage des ADAC unter 2.011 Einwohner_innen deutscher Großstädte zeigt, dass etwa 42 Prozent der Befragten eine Umverteilung der Verkehrsfläche zu Gunsten von Radfahrer_innen und Fußgänger_innen befürworten und sich nur 19 Prozent dagegen aussprechen.):

https://de.statista.com/infografik/23553/flaeche-fuer-verkehrsmittel-in-berlin-2017/

Von den Befragten, die in ihrer Stadt an zehn oder mehr Tagen jährlich als Autofahrer unterwegs sind, geben 55 Prozent an, sich im Straßenverkehr sicher zu fühlen. Von den Fußgängern bestätigt das noch jeder zweite. Unter den Radfahrern aber ist es nicht einmal jeder fünfte:

https://www.adac.de/verkehr/standpunkte-studien/mobilitaets-trends/umfrage-flaechenkonkurrenz-verkehr/

https://www.berlin.de/weniger-dicke-luft/projekte-und-massnahmen/

https://www.berlin.de/sen/uvk/mobilitaet-und-verkehr/verkehrsdaten/zahlen-und-fakten/mobilitaet-in-staedten-srv-2018/

https://www.rbb24.de/politik/beitrag/2023/06/autoverkehr-senat-pendler-verkehrswissenschaftler-studie-berlin.html

https://www.tagesspiegel.de/berlin/neue-daten-zum-hauptstadtverkehr-zahl-der-autofahrten-in-berlin-sinkt-unter-niveau-von-1991-10058995.html

https://taz.de/Verkehrszaehlungen-in-Berlin/!5996551/

https://www.tagesschau.de/inland/gesellschaft/verkehr-fahrleistung-100.html

9. Befürworter der TVO:

https://www.tvo-berlin.de/ (Bürgerbüro der AGH-Abgeordneten Lilia Usik, CDU – eine Seite, die übrigens zahlreiche Fakten zur wahren Situation ignoriert, so zu den Kosten, zur Finanzierung und zur Entlastung der Straßen wie Waldow- oder Treskowallee)

https://www.youtube.com/watch?v=OrFoR3J2YYg&t=163s (Christian Gräff und Mario Czaja informieren in diesem Video über den aktuellen Stand und die Bedeutung der Tangentialen Verbindung Ost (TVO) – Gegendarstellung der BI:

https://www.youtube.com/watch?v=nsnjNjtwRYs

https://www.berlin.de/ba-lichtenberg/aktuelles/pressemitteilungen/2023/pressemitteilung.1287989.php

https://www.vdgn.de/tangentiale-verbindung-ost/

https://www.ihk.de/berlin/politische-positionen-und-statistiken-channel/verkehrsknoten-berlin/strassennetz-und-infrastruktur/tangentialverbindung-ost-tvo-3442308

10. Verkehrspolitische Ziele Berlins:

https://www.berlin.de/sen/uvk/mobilitaet-und-verkehr/verkehrspolitik/stadtentwicklungsplan-mobilitaet-und-verkehr/

11. Geschichtlicher Hintergrund zum Primat des Autos:

https://www.bpb.de/shop/zeitschriften/apuz/lokale-verkehrswende-2023/543680/deutschlands-weg-in-die-automobilgesellschaft/

https://dasfahrradblog.blogspot.com/2024/07/warum-diese-wut-vieler-autofahrender.html

12. Kosten und Folgen des Autoverkehrs:

https://www.unikims.de/blog/autoverkehr-kostet-die-kommunen

https://www.geo.de/natur/nachhaltigkeit/auto–studie-zeigt-die-wahren-kosten-des-autofahrens-31576032.html

https://www.handelsblatt.com/mobilitaet/motor/autokosten-parkplaetze-strassenbau-umweltschaeden-so-teuer-sind-autos-fuer-die-gesellschaft/28030728.html

https://www.vcd.org/themen/verkehrspolitik/kostenwahrheit-im-verkehr

https://www.forschung-und-wissen.de/nachrichten/oekonomie/autos-und-co.-decken-kostenbedarf-des-strassenverkehrs-kaum-13376725

https://www.das-parlament.de/wirtschaft/verkehr/experten-raten-zur-einfuehrung-einer-pkw-maut

https://dasfahrradblog.blogspot.com/2024/07/das-opfer-die-verkehrsopfer.html

https://www.umweltbundesamt.de/daten/umweltindikatoren/indikator-belastung-der-bevoelkerung-durch#wie-ist-die-entwicklung-zu-bewerten

https://www.duh.de/presse/pressemitteilungen/pressemitteilung/16-millionen-betroffene-nicht-mehr-auf-sich-gestellt-deutsche-umwelthilfe-und-verkehrsclub-deutschl/

https://www.eea.europa.eu/de/articles/die-belastung-durch-laerm-ist

https://de.euronews.com/my-europe/2020/03/05/tod-durch-larmbelastung

https://www.tagesspiegel.de/berlin/170-000-berliner-leben-mit-gefahrlichem-larm-563971.html

https://archiv.pressestelle.tu-berlin.de/tui/99apr/nachfrag.htm

https://interaktiv.morgenpost.de/laermkarte-berlin/

https://www.bund-berlin.de/themen/mobilitaet/autoverkehr/

https://www.deutschlandfunkkultur.de/verkehrsforscherin-philine-gaffron-unser-mobilitaetssystem-100.html

https://www.rifs-potsdam.de/de/blog/2023/06/kiezblocks-ohne-durchgangsverkehr-berlin-kann-vom-rest-europas-lernen

13. Urteile des Bundesverfassungsgerichts und des OVG Berlin-Brandenburg:

https://www.bundesverfassungsgericht.de/SharedDocs/Pressemitteilungen/DE/2021/bvg21-031.html

https://www.bundesverfassungsgericht.de/SharedDocs/Entscheidungen/DE/2021/03/rs20210324_1bvr265618.html

https://www.duh.de/spenden/klimaschutzgesetz/

14. Klima-, Naturschutzgesetze und Prognosen zum Klimawandel:

https://www.berlin.de/sen/uvk/klimaschutz/klimaschutzpolitik-in-berlin/energiewendegesetz/

https://www.bfn.de/abkommen-richtlinie/fauna-flora-habitat-richtlinie-ffh-richtlinie-richtlinie-9243ewg-des-rates-vom

https://www.wiwo.de/technologie/green/klimawandel-ab-2034-wird-es-gefaehrlich/13547588.html

https://www.mpg.de/klima

https://www.de-ipcc.de/270.php

15. Tipps zum Formulieren einer Einwendung:

https://www.bund-berlin.de/service/meldungen/detail/news/einwendungen-gegen-tvo/

„Wer jetzt nicht sagt, warum die TVO eine sehr schlechte Idee ist, darf später auch nicht klagen. Ohne Klagen lassen sich Straßenbauprojekte aber nur schwer verhindern.“

16. Internationale Organisationen zum Thema Klimaschutzklagen:

https://climatejustice.org.au/

https://www.urgenda.nl/en/home-en/ (vgl. https://de.wikipedia.org/wiki/Urgenda)

https://www.ourchildrenstrust.org/ (vgl. https://de.wikipedia.org/wiki/Gerichtsverfahren_zum_Klimawandel#Juliana)

17. Klimaschutzklagen weltweit:

aktuell: https://zukunftsklage.greenpeace.de/?utm_campaign=verkehr&utm_source=instagram.com&utm_medium=post&utm_term=20240626-ig-zukunftsklage-breaking

https://www.duh.de/klimaklagen/

https://www.boell.de/de/klimaklagen

https://de.wikipedia.org/wiki/Gerichtsverfahren_zum_Klimawandel

https://www.noerr.com/de/insights/egmr-entscheidet-ueber-drei-klimaklagen_wegweisender-erfolg-fuer-zukuenftige-klimaschutzklagen

18. Vereine für eine Verkehrswende:

Wer sich generell für Verbände interessiert, die sich für eine andere Mobilität einsetzen, dem seien ans Herz gelegt:

• für Fußgänger: https://www.fuss-ev.de/
• für Radfahrer: https://www.adfc.de/
• für Autofahrer: https://www.vcd.org/startseite
• für Bahnfahrer: https://www.pro-bahn.de/
• Videos über gefährliche Situationen im Verkehr für Nichtmotorisierte bietet https://www.sharetheroadtozero.com/ „We are ALL at risk every second of every day on our roads. That’s why more than 50,000 people across Northern Ireland have pledged to Share the Road to Zero.“
• allgemein: https://changing-cities.org/ oder https://wald-statt-asphalt.net/ueber-uns/ oder http://autofreiberlin.de/ bzw. https://volksentscheid-berlin-autofrei.de/index.php?lang=de

• teile die Straße zu 0 Toten und genieße ein langes, gesundes Leben: https://www.sharetheroadtozero.com/TV

19. Solange Verkehrs- und Unternehmenspolitik so aussieht …